• meziměstská linková doprava
• Městská doprava

11. 60.21.2
      60.21.3
Veřejná vnitrostátní pravidelná autobusová doprava (dále jen "linková doprava") mimo městskou hromadnou dopravu a dopravu příměstskou provozovanou v rámci městské hromadné dopravy

Pro účely regulace cen platí:

1. Určené podmínky uvedené v příloze č. 8 tohoto výměru.

2. Dopravce propočte věcně usměrňované ceny plného (obyčejného) jízdného na základě cen, uvedených v příloze č. 8 upravených koeficientem k, jehož výše nesmí přesáhnout hodnotu vypočtenou podle vzorce
   

   k=(N + Z)/(T+ D) n
   

   kde

   • N - ekonomicky oprávněné náklady linkové dopravy v roce l997,
   • Z - přiměřený zisk odpovídající podmínkám roku 1997 upravený podle bodu (3) písm. a),
   • T = tržby bez daně z přidané hodnoty za linkovou dopravu v roce 1997,
   • D = dotace poskytnuté ze státního rozpočtu, resp. rozpočtu obcí, v roce 1997,
   • n = roční růst provozních nákladů do roku 1999 ve výši 1,000.
     

3. Přiměřený zisk zahrnuje
   1. zisk, který po zdanění a po přídělu do obligatorních fondů nesmí v části určené na prostou obnovu autobusů překročit 1/8 hodnoty autobusů nezbytných pro linkovou dopravu sníženou o částku celkových odpisů všech autobusů pro linkovou dopravu zahrnutou v nákladech. Pro tento propočet se použije cena autobusu ve výši 3,0 mil. Kč. Počet autobusů nezbytných pro zabezpečení požadovaného rozsahu linkové dopravy odsouhlasil odbor dopravy příslušného okresního úřadu pro rok 1997;
   2. prokazatelný zisk vynaložený na další nezbytné investiční projekty pro potřeby linkové dopravy (např. na modernizace a dostavby garáží a odstavných ploch), popřípadě na další prokazatelné potřeby.

4. Dopravce, který začal provozovat pravidelnou linkovou dopravu po roce 1997, vypočte koeficient k v roce zahájení provozu podle vzorce
   

   k= (N + Z)/(t S),

   kde

   • N = ekonomicky oprávněné náklady, Z = přiměřený zisk,
   • t - 17,0 pro případy zahájení provozu v roce 1998,
   • t - 19,4 pro případy zahájení provozu v roce 1999
   • S - propočtené množství km ujetých jednotlivými spoji na všech provozovaných linkách.
     
   Pro výpočet koeficientů se použijí údaje o skutečném, a není-li, o předpokládaném rozsahu linkové dopravy v roce jejího zahájení. Ustanovení bodu 3 se použije přiměřeně.
   

5. Věcně usměrňovaná cena plného (obyčejného) jízdného určená podle bodů 2 a 4 může být zaokrouhlena na celé koruny (tj. do 0,4 Kč dolů a od 0,5 Kč nahoru).
   

6. Takto propočtenou cenu může dopravce zvýšit na spojích odsouhlasených odborem dopravy příslušného okresního úřadu až o 20%. V pracovní dny nemůže podíl spojů s takto navýšenou cenou přesáhnout 20 % z celkového počtu spojů provozovaných dopravcem.
   

12. Doprava osob městská hromadná a příměstská provozovaná v rámci městské hromadné dopravy, z toho jen rozsah a výše poskytovaných slev a bezplatné přepravy

Pro účely regulace cen platí tyto určené podmínky:

1. bezplatně se přepravují
   • děti do šesti let,
   • poslanci a senátoři Parlamentu České republiky,
   • držitelé průkazu "ZTP" a "ZTP/P" včetně průvodce a psa²⁶.
     
2. za nejvýše polovinu plné časové jízdenky se přepravují
   • děti a mladiství do 15 let,
   • žáci základních a středních škol podle zvláštního předpisu²⁷, s výjimkou škol uvedených v § 54, 55 a 56 zvláštního předpisu²⁷ a studenti vysokých škol podle zvláštního předpisu²⁸, s výjimkou studentů trvale výdělečně činných a uvedených v § 30 zvláštního předpisu²⁸.